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Publié le 2 Octobre 2015

Les élus de la liste "Mougins autrement s'associent pleinement à la campagne engagée par le groupement d'associations qui se nomme LUCID (pour une Urbanisation Contrôlée Innovante et Durable) et dont l'objectif est de lancer la réflexion sur le choix du lieu d'implantation de la gare Ouest Alpes Maritimes prévue par SNCF dans le cadre de l'étude de la Ligne Nouvelle ferroviaire. A la proposition d'une gare dite Bréguières-Sophia dant l'implantation serait aux Bréguières, à Mougins ils proposent une alternative viable et durable située à Sophia secteur des Clausonnes. Un dépliant 4 pages résume cette problématique et présente l'alternative.
Voir le 4 page (pdf 700Ko)
Pour des explications plus fournies l'association EVM a établi un dossier complet  :
Télécharger le dossier (pdf 2.8Mo)

GARE  SOPHIA OU MOUGINS, vous avez votre mot à dire MAINTENANT

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Rédigé par Mougins autrement

Publié dans #Transports Déplacements

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Publié le 17 Décembre 2014

Quel est l'enjeu ?

Le cadencement à deux trains par heure sur Grasse -Cannes

Ce cadencement conditionne le cadencement à quatre trains par heure sur la ligne littorale.

C'est la seule vraie solution à court terme pour régler les embouteillages insupportables sur les trajets est-ouest et nord-sud dans notre département.
Ces travaux concernent donc 1 million d'habitants 

Que se passe-t'il ?

Le financement de 37 millions € est rassemblé pour faire ces travaux. C'est RFF qui est le maître d'œuvre.
Les travaux commencent en septembre 2014 et sont interrompus le 23 octobre de façon unilatérale par RFF.

Sans concertation.
La raison: les spécialistes sécurité sont mobilisés sur les chantiers de sécurisation des lignes.
Le dédommagement des entreprises prévues pour les travaux est évalué à 5millions d'euros !

Et les travaux reportés sans garantie à 2017.

C'est inacceptable!

Nous exigeons la reprise des travaux prévus en 2015.

Manif-train

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Rédigé par Mougins autrement

Publié dans #Transports Déplacements

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Publié le 14 Décembre 2013

Les élus de Mougins autrement se sont penchés sur les propositions faites par RFF pour le projet de ligne nouvelle entre Siagne et Nice et vous proposent d'intervenir dans la consultation sur les thèmes développées ci-dessous.

PRÉSENTATION

Depuis la concertation de l’automne 2011, le projet de LGV a changé. Désormais, on parle d’une ligne nouvelle avec priorité aux transports du quotidien. La consultation lancée par RFF en 2013 (du 21 novembre au 20 décembre) traduit cette évolution et sollicite votre avis sur la ZPP (Zone de Passage Prioritaire). En 2014-2015, une nouvelle concertation permettra de préciser le tracé en vue de la déclaration d’utilité publique en 2017.

Le shéma des services ferroviaires avec la ligne nouvelle et le réseau RER

LN-Siagne-Nice-serv-ferroviaires.jpgLa zone de passage prioritaire de la ligne nouvelle dans le secteur Mougins Sophia

LN Siagne-Nice zone d'étude
POUR CONSULTER LES DOCUMENTS COMPLETS PRODUITS PAR RFF
Le projet dans les Alpes-Maritimes :
téléchargez la plaquette « Quel réseau ferroviaire pour la Côte d’Azur »
La ZPP entre Siagne et Nice : téléchargez la fiche « Désaturation du nœud ferroviaire azuréen »

POUR DONNER VOTRE AVIS

> Donnez votre avis !  puis cliquer sur  Remplissez le formulaire

 

RÉFLEXIONS DES ÉLUS "MOUGINS AUTREMENT"

Où situer la gare nouvelle Ouest Alpes Maritimes ?

La zone d’implantation de la gare nouvelle dite « Ouest Alpes Maritimes » ou Sophia-Bréguières se situe selon RFF entre les Bréguières (nord de Mougins le Haut) et Sophia secteur des Clausonnes.

Le choix de RFF place cette gare aux Bréguières.

Ce choix aura une incidence extrêmement importante sur l’avenir de l’Ouest des Alpes Maritimes.

Les critères doivent être pesés avec beaucoup de soin.

La gare accueillera des trains grande vitesse, des trains grandes lignes et des RER.

En tant que gare Grandes Lignes et LGV, elle assurera la desserte de l'agglomération Cannes Grasse Antibes. Sa desserte se fera par le réseau RER utilisant la même voie, par les transports en communs et par la route. RFF indique que le trafic routier engendré par cette gare sera de 6200 véhicules par jour ce qui représente la capacité d'une route départementale à 2 voies.

 

En tant que gare RER elle desservira la technopôle de Sophia Antipolis à partir de Nice et Cannes avec possibilité de drainer le littoral grâce à la boucle RER.

 

Le site des Bréguières est actuellement constitué de terres agricoles, de quelques habitations et de quelques entreprises. Il est situé à la lisière du parc départemental de la Valmasque et desservi par une route sinueuse à deux voies qui relie Vallauris à Sophia Antipolis, en passant par le quartier de Mougins Le Haut. Cette route est saturée aux heures de pointe. Les transports en commun y sont quasiment inexistants. Dans le cadre du projet Sophia 2030 un transport par câbles (télécabine) a été imaginé entre ce site et le quartier des Clausonnes pour raccorder la gare au réseau de transports en commun en cours de développement sur Sophia Antipolis. Cette solution est de nature à rendre très complexe l’accessibilité de la gare. Le transporteur par câbles manque de souplesse notamment pour assurer les pointes de trafics inhérentes aux déplacements pendulaires liés à la technopole. De plus ce dispositif est couteux et aura un impact important sur les espaces naturels traversés.

 

Le quartier des Clausonnes, fait partie intégrante de la technopole Sophia Antipolis (41000 usagers par jour). Il dispose d’un accès routier par la D35 de 2 fois 2 voies à proximité de l’échangeur de l’autoroute A8. Il est situé sur la branche ouest du futur Bus à Haut Niveau de Service (Bus Tram) Antibes Sophia Antipolis. Il sera en liaison avec divers réseau de bus comme la desserte de Vallauris et il sera en relation directe avec le réseau de desserte interne de Sophia. Les courtes distances entre ce quartier et les entreprises de la technopole permettent l'usage du vélo et même la marche à pied. Ce site convient donc parfaitement à l'implantation d'une gare multimodale.

 

Cette comparaison montre à l’évidence que la situation d'une gare aux Bréguières (loin des usagers potentiels, créant des déplacements inutiles) n’est pas viable alors que le secteur des Clausonnes répond aux attentes d’un aménagement du territoire soutenable et maîtrisé.

 

Réduire les impacts sur les secteurs sensibles

Le secteur des Bréguières dans l’environnement du parc départemental de la Valmasque est un secteur sensible pouvant faire partie de la coulée verte nord sud des parcs de Sartoux, de la Brague et de la Valmasque  classée en ZNIEFF.

Le secteur des Clausonnes est une zone vouée à l’urbanisation dans le cadre du développement de Sophia 2030 et la gare peut être intégrée à la future zone urbaine

 

Ligne Nouvelle et aménagement du territoire

La création d’une gare porte sans conteste les germes d’une urbanisation à court ou moyen terme. La liaison nécessaire entre une gare aux Bréguières (au sud du parc de la Valmasque) et ses usagers potentiels (Sophia Antipolis au nord du parc de la Valmasque) conduira inévitablement au développement du réseau routier, et notamment une route à quatre voies traversant le parc de la Valmasque. Il serait inconcevable et illogique de ne pas implanter la gare au plus près des usagers.  

 

Gare enterrée ou à niveau

La ligne Nouvelle doit permettre le passage de tous types de convois: trains à grande vitesse, RER, fret ferroviaire ; pour cela les déclivités doivent être modérées (au maximum 14 pour 1000).

La côte des voies à la Lovière (point de jonction entre la ligne Cannes Grasse et la LNF) est à 70m

La côte altimétrique des Brèguières est à 180m.

La côte altimétrique des Clausonnes est à 100 à 120m.

L’examen du profil en long montre que la gare aux Bréguières sera une gare souterraine alors que la gare aux Clausonnes pourra être en surface voir semi enterrée. Cet avantage pour les Clausonnes doit permettre une importante différence de coût qui plaide pour la solution semi enterrée.

EXPRIMEZ VOUS ! DONNEZ VOTRE AVIS ! REFUSEZ LA GARE AUX BRÉGUIÈRES !

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Rédigé par Mougins autrement

Publié dans #Transports Déplacements

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Publié le 18 Février 2011

Les élus de "Mougins autrement" ont déposé une lettre d’observations à l’enquête publique sur le Plan de Déplacements Urbain Sillages ; explications :

Le Plan de déplacements Urbain du secteur Sillages présente à notre avis de nombreuses lacunes notamment dans le manque de perspectives claires sur le schéma des déplacements, avec l’absence de projets de transports en commun en site propre sur les itinéraires les plus chargés comme l’axe Grasse Mouans-Sartoux Mougins Cannes et l’axe Mouans-Sartoux, Mougins, Sophia vers Antibes. Ces deux derniers points relèvent d’un manque flagrant de cohérence avec les AOT et les PDU voisins ainsi que la DTA.

D’une manière générale le PDU est pauvre par rapport aux perspectives d’évolution de notre territoire.

Depuis des décennies le modèle de développement de la bande côtière et du moyen pays des Alpes Maritimes à été basé sur l’étalement urbain et le tout routier. L’heure est venue de changer de cap et de restructurer notre territoire en misant sur un système de déplacements donnant la priorité aux transports en commun et aux modes alternatifs à la voiture tout en cherchant la coordination des transports et des stratégies de développement urbain.

En tant que conseillers municipaux de Mougins nous déplorons la pauvreté du PDU qui ne propose pas de réels progrès pour les déplacements sur notre commune.

Télécharger la lettre d’observations (675 Ko)

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Rédigé par Mougins autrement

Publié dans #Transports Déplacements

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